Spór o pociągi dla CPK: Kto kupi składy dla linii "Igrek"?

Trwa spór między resortem infrastruktury a spółką CPK o to, kto ma zapewnić składy dla szybkiej linii kolejowej "Igrek". Według planów rządu, w 2032 roku ma być otwarte nowe lotnisko w Baranowie oraz szybka linia kolejowa z Warszawy do Łodzi. Cała trasa z Warszawy do Wrocławia i Poznania, na której pociągi mają się rozpędzać do 350 km/h, ma być ukończona w 2035 roku. Spółka CPK planowała zakup pociągów dla "Igreka" i wynajmowanie ich przewoźnikom, tworząc pool taborowy. Na zakup taboru zapisano 1,7 mld zł, a reszta, ok. 7 mld zł, ma pochodzić z kredytów. Planowano kupić ok. 40 pociągów rozwijających 350 km/h, 16 aeroexpressów (200 km/h) i przynajmniej 24 składy Interregio. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak sugeruje, że potrzeby ruchu dalekobieżnego powinny być zaspokojone przez PKP Intercity, które przygotowuje się do przetargu na pociągi dużych prędkości. Istnieje obawa, że plan CPK może zostać zarzucony.