KE planuje rozwój Kolei Dużych Prędkości, ale nie może wymusić inwestycji na państwach członkowskich

Komisja Europejska przyjęła plan przyspieszenia budowy sieci Kolei Dużych Prędkości (KDP) w UE do 2040 r., uwzględniając istniejące i planowane projekty infrastrukturalne, takie jak tunel pod cieśniną Bełt Fehmarn i polska linia "Y". KE może jedynie moderować rozwój kolei, oferując fundusze i tworząc legislację sprzyjającą konkurencyjności, ale nie ma możliwości narzucenia państwom członkowskim konkretnych inwestycji. Plan zakłada skrócenie czasu podróży między Berlinem a Kopenhagą do czterech godzin oraz między Sofią a Atenami do sześciu godzin. Eksperci zwracają uwagę na polityczne bariery w tworzeniu szybkich połączeń międzynarodowych, wskazując na przykłady państw bałtyckich, które efektywnie wykorzystały fundusze UE na budowę Rail Baltica, oraz Francji, inwestującej w połączenia KDP z Hiszpanią i Włochami. KE dąży do usuwania barier transgranicznych, tworzenia wspólnych harmonogramów inwestycji i uproszczenia przepisów, promując deregulację rynku kolejowego.