Profesor Jarosław Korpysa ostrzega, że Polska, inwestując w porty bałtyckie, staje się konkurencją dla niemieckich portów, takich jak Hamburg, Rostock i Wismar. Niemieckie podmioty próbują utrudniać rozwój polskich portów, np. terminala w Świnoujściu. Polska strategia rozwoju portów powinna uwzględniać inwestycje w mniejsze porty, takie jak Kołobrzeg, Darłowo i Elbląg, aby odciążyć główne terminale (Gdańsk, Gdynia, Szczecin-Świnoujście) i uniknąć sytuacji, w której duże porty są blokowane przez mniejsze jednostki. Rozwój portu w Elblągu, poprzez pogłębienie toru wodnego i rozbudowę infrastruktury, jest kluczowy dla pełnego wykorzystania potencjału przekopu Mierzei Wiślanej. Istotne jest również usprawnienie połączeń kolejowych Elbląga z Trójmiastem.
Profesor Jarosław Korpysa ostrzega, że Polska, inwestując w porty bałtyckie, staje się konkurencją dla niemieckich portów, takich jak Hamburg, Rostock...
Garri Kasparow i Gabrielius Landsbergis twierdzą, że Europa jest bezsilna wobec zagrożeń geopolitycznych, o czym świadczy m.in. uzależnienie od ameryk...
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargi organizacji ekologicznych z Niemiec i Polski dotyczące decyzji środowiskowej dla budowy term...
Niemcy zwiększają swoje zaangażowanie w ukraiński przemysł zbrojeniowy, inwestując w budowę fabryk amunicji i czołgów, podczas gdy Polska, mimo wsparc...
Budowa mostu nad Cieśniną Mesyńską jest we Włoszech tematem od wielu lat. Projekt ten jest często wymieniany jako jedna z największych niespełnionych ...